Prima di tutto ribadiamo la possibilità di utilizzare le imbarcazioni durante tutti i prossimi weekend con formula “solo uso” che comprende l’utilizzo delle imbarcazioni, anche più di una nella stessa giornata, alle tariffe indicate sul sito. Inoltre, nella base di Dorio è presente una foresteria che consente il pernotto a tutti coloro che per esigenze logistiche ritenessero di voler dormire in loco.

Nella settimana del 2 giugno verranno organizzati due corsi, uno su catamarano, l’altro su deriva:

• 2-6 giugno – Corso Stage di Catamarano;
• 5-6 giugno – Corso Stage di Deriva 3 su Strale con uso di spinnaker.

Prima di entrare nel dettaglio del programma, alcune indicazioni che valgono per tutti i corsi dei Fuoridivela:

• Verrete dotati di giubbino salvagente e di trapezio;
• E’ consigliabile portare una muta in neoprene e uno spray top per i più freddolosi;
• Si dormirà nella foresteria dell’Associazione e ci si dividerà in gruppi per la comandata.

2-6 giugno – Corso Stage di Catamarano

Corso Stage di Catamarano su HobieCat 16 che gli Hobie Cat 18. Indicato per chi ha già esperienza di deriva e vuole cimentarsi su di un multiscafo molto performante e per chi invece volesse riprendere la mano per affrontare la nuova stagione estiva.

Neofiti:

• Armo di un catamarano;
• Basi della virata e della strambata;
• Partenze e arrivi dalla spiaggia;
• Ricerca della velocità.

Recidivi:

• Affinamento e regolazioni dell’armo;
• Affinamento della tecnica in virata e strambata;
• Affinamento nell’uso del trapezio;
• Uscita e conduzione del Cat al trapezio;
• Ricerca della massima velocità;
• Ricerca del massimo angolo di risalita.

I due gruppi faranno una parte della lezione in comune e poi si divideranno per concentrarsi sulla propria parte di programma. Le lezioni teoriche saranno comunque limitate al minimo indispensabile per favorire l’uscita in acqua e quindi l’uso della barca.

5-6 giugno – Corso Stage di Deriva 3 su Strale con uso di spinnaker

Indicato per chi ha esperienza di deriva avanzata e vuole cimentarsi nell’uso dello spinnaker. Avrete la possibilità di apprendere i primi rudimenti sull’uso dello spi per consentirvi di andare sempre più veloci e planare con una deriva:

• Armo;
• Issata e ammainata spi;
• Manovre sotto spi;
• Scuffia sotto spi.

Come per gli altri corsi FDV verrete dotati di giubbino salvagente e trapezio.

Lo stage si svolgerà in un singolo weekend (sabato e domenica) e prevederà lezioni teorico/pratiche a terra ed in acqua volte a ricapitolare i concetti di:

• Armo catamarano
• Scuffia
• Virata e strambata
• Assetto
• Trapezio
• Vento apparente
• Velocità

Lo stage avrà inizio il sabato mattina alle 9 e terminerà domenica sera alle 18. E’ consigliabile arrivare in base il venerdì sera.

Clicca qui per scaricare il volantino del corso.

Insieme agli amici di Xkite vi aspettiamo nei fine settimana del 18/19 luglio e del 25/26 luglio presso la nostra base a Dorio (LC) dove sarà possibile frequentare uno dei corsi proposti da Xkite che sarà presente col suo staff.

Per maggiori informazioni vi rimandiamo all’articolo sul sito di Xkite. Altrimenti per prenotare le lezioni, contatta Giulia: (+39) 338 8287886 o Luigi: (+39) 335 5754314 o mandaci una email: info@xkite.it o info@fuoridivela.it.

Naturalmente è sempre gradita la prenotazione… :)

Solo che l’Optimist si trova un pò dappertutto, la nostra associazione ne possiede due oltre allo stampo per costruirle, ma per quella grande sono cavoli amari, già vedete i sacrifici che richiede il nostro Giulia per non parlare del Re Davide, che sono di 5,5 e 7,5 metri, immaginate un 12/15 metri.
Ed ecco che qui viene incontro una nostra vecchia conoscenza: Filippo De Leonibus, grande amico ma soprattutto grande marinaio, ha da poco preso in gestione una gloria dei mari, il Phantom.

Il Phantom, la sua storia
PHANTOM
1973
Sloop Marconi
Architetto George Cuthberson e George Cassian
Cantiere Cuthbertson & Cassian, Canada
Lunghezza f.t. 20,15 m

Phantom è uno sloop oceanico costruito dal cantiere canadese Cuthberson e Cassian nel 1973.
Diretto dai due progettisti George Cuthberson e George Cassian, negli anni ’70 il cantiere si distingue per una serie di soluzioni progettuali e di costruzione che rappresentano in quegli anni una grande novità.
Per la prima volta si costruisce con la tecnica sandwich – uno spessore di balsa tra due strati di vetroresina -tecnica che permette di diminuire il peso della costruzione e aumentare la rigidità.
Gli scafi hanno il timone separato dalla chiglia senza più skeg, linee molto filanti, armi velici molto alti e potenti.
Phantom rappresenta il primo esempio di maxi custom made prodotto dal cantiere canadese, la cui produzione all’epoca si fermava al 61 piedi, del quale alcuni esemplari – come Helisara di Von Karajan e
Grampus di Angelo Rizzoli – erano già in quegli anni famosi per gli ottimi risultati in regata.
Phantom viene invece prodotto su precisa richiesta dell’armatore, il giovane Luca Bassani, successivamente ideatore del cantiere Wally Yachts, già a quel tempo capace di intuizioni nuove e rivoluzionarie.
Phantom è un 66 piedi, una misura per quei tempi considerata insolita, dalle scelte progettuali audaci: doppia timoneria, rotaie per regolare strallo di prua, quattro coffee grinder per la regolazione contemporanea di genoa e spinnaker, un armo in testa con piano velico molto alto e posizione dell’albero spostato a pruavia.
La barca partecipa ai campionati del mediterraneo combattendo in tempo reale con gli unici maxi presenti a quel tempo – Bembow, Helisara e Grampus – tutti sempre alla testa della flotta nelle classiche di quel tempo, dando stacchi abissali al resto delle imbarcazioni che a quei tempi vedevano tra i 9 e i 12 metri di lunghezza la misura più comune.
Negli anni 80 la barca viene poi acquistata da armatori americani e negli Stati Uniti partecipa alle regate nella costa East, Miami, Florida e Carabi, conquistando così le prime posizioni nelle edizioni ’84,’85 e ’86 del campionato di Key West.
Acquistata da armatori francesi, negli anni ’90 torna nel Mediterraneo facendo base a S. Tropez.
L’attuale armatore l’acquista nel 1996 e, tra il 2004 e il 2006, il Cantiere Del Carlo di Viareggio porta a termine il completo restauro degli interni e del piano di coperta, al fine di rendere la barca più vivibile per un uso crocieristico e più facile nella conduzione con equipaggio ridotto.
Si tende ad una maggiore pulizia della coperta: i winch primari vengono elettrificati e si ergonomizzano le principali manovre.
La barca partecipa ad una decina di regate dell’Alto Tirreno e ad alcune Viareggio-Bastia-Livorno, facendosi notare per le grandi prestazioni e riuscendo sempre a tenere testa a barche certamente piu moderne.

Inutile dire che questa opportunità di navigare col Phantom rappresenta la migliore delle pastasciutte.
Filippo infatti organizza regate, eventi e uscite sia didattiche che godereccie, con porto d’armamento Viareggio.
Intanto fatevi girare da Filippo del materiale informativo (cliccando qui) e appena possibile pubblicherò il calendario degli eventi e regate a cui è possibile partecipare.
Max Pigiamino Perbellini

Il corso inizierà sabato 2 e si concluderà venerdì 8 agosto. Chi vorrà si potrà fermare il week end per allenarsi ulteriormente.

Il prezzo di lancio è di 330 euro e comprende il dormire, mentre è esclusa la cambusa.

Per informazioni e iscrizione potete inviarci una mail o semplicemente commentare il post.